Йөк машиналарының һава капчыкларын ничек эшләргә?

Рамның тибрәнүен һәм тән кабинасының тизлеген арттыру, машинаның уңайлылыгын һәм уңайлылыгын яхшырту өчен, куркынычсызлык полосасы, гадәттә, шок-амсизатор яки һава капчасын сүндерү белән җиһазландырылган, автомобиль икесендә киң кулланыла. - цилиндр шок сиңдергеч ..

Көч-дампинг-көйләнә торган-32-юл-16-юл

 

Шок сиңдергеч - автомобиль куллану процессында зәгыйфь өлеш, шок-амбизатор эше турыдан-туры машинаның тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең тормышына тәэсир итәчәк, шуңа күрә без шок-сиңгечне еш кына яхшы эш шартларында ясарга тиеш.

Автомобиль, поезд, метро, ​​AIR SPRING сумкасы, АЧЫК СПРИНГ, Шокабсорбер, Авыр йөкле машина, автомобиль, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000, WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, KingKong, Оверлорд, джейд арыслан, алтын принц, чибәр, рыцарь, Мицубиси ,, Вирджиния, Jinзиньлонг, utтонг, нк, Вольво, төньяк Бенц, алтын аждаһа, Изузу, Ниссан, бар, немец һ.б., Германия, ут таш континенталь, Америка . һава чишмәсе, мембрана һава чишмәсе, эретелгән һава капчыгы, каучук һава шинасы, күн юлбарыс, тавыш изоляциясе тибрәнү изоляциясе һава капчыгы, транспорт машиналары һәм җиһазлары, зур селкенү машинасы, зур күләмле күңел ачу җиһазлары, бию осталары, күңел ачу, Тармакны куллану Без кер юу җиһазлары, кер юу машиналары, күңел ачу җиһазларыnt, һава язы технологиясен куллану дампингында, кәгазь ясау техникасы, күн шокы, тибрәнү кулак, тау җиһазлары, сантехника җиһазлары, төгәл җиһазлар һәм башка сәнәгать җиһазлары.

11

Йөк машиналарының һава капчыклары шок сиңдергечнең түбәндәге ысуллар белән эшләвен тикшерү өчен кулланылырга мөмкин:

1. Начар юл шартлары белән юл өслегендә 10 км йөгергәннән соң машинаны туктатырга, кул белән шок-амбизатор кабыгына кагылыгыз, җитәрлек эссе булмаса, бу шок-амбизатор эчендә каршылык юк, һәм шок-амбизатор. эшләми.Бу вакытта тиешле майлау мае кушылырга мөмкин, аннары сынау, кабык җылысы, эчке шок сиңдергеч май кытлыгы өчен, җитәрлек май өстәргә тиеш;Otherwiseгыйсә, шок сиңдергеч эшләми.

2. Бамперны нык басыгыз, аннары җибәрегез.Әгәр дә машина ике-өч тапкыр сикерсә, шок сиңдергеч яхшы эшли.

3. Машина әкрен хәрәкәт иткәндә һәм аварияле тормозда, машинаның тибрәнүе тагын да катырак булса, шок-соргычта проблема бар.

4. Шок сиңдергечне турыга чыгарыгыз, һәм аскы боҗраны кыскычка тоташтырыгыз, тибрәнү рычагын берничә тапкыр киметегез, бу юлы тотрыклы каршылык булырга тиеш, каршылыкны күтәрү (торгызу) аска басканда каршылыктан зуррак булырга тиеш. Аларда, мәсәлән, тотрыксыз каршылык яки каршылыксыз, нефтьнең дамперы яки клапан өлешләренең эчке җитешсезлеге булырга мөмкин, ремонтланырга яки алыштырырга кирәк.

 

1

Шок сиңдергечнең проблемасын яки уңышсызлыгын ачыклагач, шок сиңдергечнең май агып чыкканын яки иске нефть агып чыгу эзләрен тикшерегез.Нефть мөһере, кәрзиннең ярылуы, нефть саклау цилиндры башы йомшак.Әгәр дә нефть агып чыкса, башта цилиндр башы гайкасын кысыгыз, әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыга икән, бу нефть мөһере булырга мөмкин, кәрәзнең зарарлы мөһерен яңа мөһер белән алыштырырга кирәк.Әгәр дә нефтьнең агып чыгуын бетереп булмый икән, сөртү таягы чыгарылырга тиеш.Әгәр дә чәч яки авырлык сизелмәсә, поршень белән цилиндр арасындагы аерма бик зур, шок сиңдергечнең тоташтыргыч таягы иелгән, һәм пистонны тоташтыручы таяк һәм цилиндр өслеге сызылган яки тартылган.Әгәр дә шок сиңдергечнең май агып чыкмаса, шок сиңдергеч тоташтыргыч пин, тоташтыргыч таяк, тоташтыручы тишек, каучук куак һ.б. зарар, эретеп ябыштыру, ярылу яки егылу өчен тикшерелергә тиеш.Әгәр дә югарыдагы тикшерү нормаль булса, шок сиңдергеч тагын да бозылырга тиеш, поршень белән цилиндр арасындагы аерма артык зурмы, цилиндр кысылмаган, клапан мөһере яхшы, клапан дискы һәм урындык туры, һәм ремонт ысулын ремонтлау яки алыштыру өчен, шок сиңдергеч сузылган чишмә бик йомшак яки өзелгән.Моннан тыш, фактик куллануда шок сиңдергеч тавыш җитешсезлеге булып күренәчәк, бу, нигездә, шок сиңдергеч һәм яфрак язы, рамка яки вал бәрелеше, каучук тактаның җимерелүе яки егылуы һәм тузан үткәрми торган цилиндр деформациясе, майның җитәрлек булмавы һәм башка сәбәпләр аркасында булырга тиеш. сәбәбен ачыклау, ремонтлау.Шок сиңдергеч тикшерү һәм ремонттан соң махсус сынау өстәлендә сыналырга тиеш.Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, сузылу һәм кысылу инсультының каршылыгы таләпләргә туры килергә тиеш.Максималь каршылык 392 ~ 588N.Көнчыгыш җил тегермәненең сузылуының максималь каршылыгы 2450 ~ 3038N, һәм кысу инсультының максималь каршылыгы 490 ~ 686N.Әгәр дә сынау шартлары булмаса, без шулай ук ​​тәҗрибә туплый алабыз, тимер таяк белән аскы боҗралардагы шок сиңдергеч аша, аяклары ягында, боҗраларны 2 ~ 4 тапкыр тотып торганда. Каршылык бик зур, салым салмыйча аларга басым ясау, һәм торгызылган ремонт белән чагыштырганда каршылыкны сузу, эшсез, төп нормаль шок сиңдергечне күрсәтә.


Пост вакыты: 25-2022 август