Тиз тибрәнүнең рамкасын һәм тәнен ясау, машинаның йөрүен һәм уңайлылыгын яхшырту өчен, машинаны туктату системасы, гадәттә, шок-амсизаторлар белән җиһазландырылган, автомобиль цилиндр шок-амбизаторының ике яклы ролендә киң кулланыла. .
Кыскача кереш сүз:
Шок сиңдергечләр - автомобиль куллану процессындагы зәгыйфь өлешләр, шок-амсизаторларның эш сыйфаты автомобиль йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләр тормышына турыдан-туры тәэсир итәчәк, шуңа күрә шок-амбизаторлар һәрвакыт яхшы эш шартларында булырга тиеш.
Хаталар өчен тест:
1. Начар юл шартлары белән юл өслегендә 10 км йөргәннән соң машинаны туктатыгыз, кул белән шок-амбизатор кабыгына кагылыгыз.Әгәр дә ул җитәрлек эссе булмаса, шок сиңдергеч эчендә каршылык юк, һәм шок сиңдергеч эшләми.Бу вакытта тиешле майлау мае кушылырга мөмкин, аннары сынау, кабык җылысы, шок сиңдергеч эчке май җитмәү өчен, җитәрлек май өстәргә тиеш;Otherwiseгыйсә, шок сиңдергеч эшләми.
2. Бамперны нык басыгыз, аннары җибәрегез.Әгәр дә машина ике-өч тапкыр сикерсә, шок сиңдергеч яхшы эшли.
3. Машина әкрен хәрәкәт иткәндә һәм аварияле тормоз, машина тибрәнүе катырак булса, бу проблема барлыгын күрсәтәшок сиңдергеч.
4. Туры торыр өчен, шок сиңдергечне чыгарыгыз, һәм аскы тоташтыргыч боҗраны вискага кысыгыз, сөртү таягын берничә тапкыр тартыгыз, бу вакытта тотрыклы каршылык булырга тиеш, күтәрелү каршылыгы аска басу каршылыгыннан зуррак булырга тиеш. , каршылык тотрыксызлыгы кебек, яки каршылык юк, шок сиңдергечнең нефть яки клапан өлешләренең җитмәве, ремонтланырга яки алыштырылырга тиеш булырга мөмкин.
Аерылу хезмәте:
Шок сиңдергечнең проблема яки уңышсызлык барлыгын ачыклагач, без башта шок сиңдергечнең нефть агып чыгуын яки иске нефть агып чыгу эзләрен тикшерергә тиеш.
Нефть мөһере, кәрзиннең ярылуы, нефть саклау цилиндры башы йомшак.Бәлки, нефть мөһере һәм мөһер савыты бозылган һәм яраксыз, һәм яңа мөһерләрне алыштырырга кирәк.Әгәр дә нефтьнең агып чыгуын бетереп булмый икән, шок сиңдергечне чыгарырга кирәк.Әгәр дә чәч яки авырлык сизелмәсә, поршень белән цилиндр арасындагы аерма поршень белән цилиндрның зур булу-булмавын, шок-амбизаторның тоташтыргыч таягы иелмәвен, һәм пистонны тоташтыручы таяк өслеге һәм цилиндр сызылган яки тартылган.
Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, ул шок сиңдергечне тоташтыручы пинны, тоташтыргыч таякны, тоташтыручы тишекне, резин куакны һ.б. тикшерергә тиеш, зыян, эретеп ябыштыру, ярылу яки төшү.Әгәр дә югарыдагы тикшерү нормаль булса, шок сиңдергеч тагын да бозылырга тиеш, поршень белән цилиндр арасындагы аерма артык зурмы, цилиндр кысылмаган, клапан мөһере яхшы, клапан дискы һәм урындык туры, һәм ремонт яисә ремонт ысулын алыштыру өчен, шок сиңдергеч сузылган чишмә бик йомшак яки өзелгән.
Моннан тыш, шок сиңдергеч тавышның гаебен куллануда барлыкка киләчәк, бу, нигездә, шок сиңдергеч һәм яфрак язы, рамка яки вал бәрелеше, каучук такта җимерелү яки егылу һәм шок сиңдергеч тузан үткәрми торган цилиндр деформациясе, җитәрлек түгел. нефть һәм башка сәбәпләр, сәбәбен ачыкларга, ремонтларга.
Шок сиңдергеч тикшерү һәм ремонттан соң махсус сынау өстәлендә сыналырга тиеш.Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, аның сузылу һәм кысылу инсультының каршылыгы таләпләргә туры килергә тиеш.Мәсәлән, CAl091 азат итүнең сузылган инсультының максималь каршылыгы 2156 ~ 2646N, һәм кысу инсультының максималь каршылыгы 392 ~ 588N;Көнчыгыш җил тегермәненең сузылуының максималь каршылыгы 2450 ~ 3038N, һәм кысу инсультының максималь каршылыгы 490 ~ 686N.Әгәр дә сынау шартлары булмаса, без шулай ук тәҗрибә туплый алабыз, тимер таяк белән аскы боҗралардагы шок сиңдергеч аша, аяклары ягында, боҗраларны 2 ~ 4 тапкыр тотып торганда. Каршылык бик зур, салым салмыйча аларга басым ясау, һәм торгызылган ремонт белән чагыштырганда каршылыкны сузу, эшсез, төп нормаль шок сиңдергечне күрсәтә.
Макс Автокомпонентлар ОООISO 9001 һәм IATF 16949 сертификаты булган шок-амбизатор Кытайның иң яхшы җитештерүчесе, әгәр сез шок-амбизатор тәэмин итүчесен эзлисез икән, безгә электрон почта һәм контакт җибәрегез.
Пост вакыты: 16-2022 сентябрь