Начар ремонт
Ачыклагыз
Рамның һәм тәннең тибрәнүен тиз арада җиңеләйтү, машинада йөрү уңайлылыгын һәм уңайлылыгын яхшырту өчен, машинаны туктату системасы, гадәттә, шок-амсизаторлар белән җиһазландырылган, һәм ике яклы цилиндр шок сиңдергеч киң кулланыла. машина.
Шок сиңдергеч тестка шок сиңдергеч эш сынавы, шок сиңдергечнең ныклыгы тесты, шок сиңдергеч икеләтә дулкынлану тесты керә.Төрле шок сиңдергечләр өчен индикатор тестын, сүрелү тестын, температурага характеристик тест һ.б.
1. roadл шартлары начар булган юлда 10 км йөргәннән соң машинаны туктатырга һәм кулыгыз белән шок-соргыч кабыгына кагылырга.Әгәр дә ул җитәрлек эссе булмаса, бу шок сиңдергеч эчендә каршылык юк һәм шок сиңдергеч эшләми дигән сүз.Бу вакытта сез тиешле майлау майын өсти аласыз, аннары тест үткәрә аласыз.Тышкы кабыгы җылынса, шок сиңдергеч май җитми, һәм җитәрлек май өстәргә кирәк;югыйсә, шок сиңдергеч уңышсыз.
Икенчедән, бамперны нык басыгыз, аннары җибәрегез.Әгәр дә машина 2 яки 3 тапкыр сикерсә, бу шок сиңдергечнең яхшы эшләвен аңлата.
3. Машина әкрен генә йөргәндә һәм ашыгыч тормоз белән йөргәндә, машина каты тибрәнсә, бу шок-амбизатор белән проблема барлыгын күрсәтә.
Дүртенчедән, шок сиңгечне алып, туры торыгыз, һәм аскы очны тоташтыручы боҗраны виска белән кысыгыз, аннары шок сиңдергеч таягын берничә тапкыр көчләп тартыгыз.Бу вакытта тотрыклы каршылык булырга тиеш.Түбәнгә басканда каршылык, мәсәлән, тотрыксыз яки каршылык юк, шок сиңдергеч эчендә май җитмәү яки клапан өлешләренә зыян булырга мөмкин.Детальләрне ремонтлау яки алыштыру үткәрелергә тиеш.
Ремонт
Шок сиңдергечнең хаталы яки яраксыз булуын ачыклагач, башта шок сиңдергечнең агып чыкканын яки иске май агып чыгу эзләрен тикшерегез.
Нефть мөһер юу һәм мөһер юу ватыла һәм җимерелә, һәм нефть саклау цилиндры башы буш.Нефть мөһере һәм мөһер савытлары бозылган һәм яраксыз булырга мөмкин.Яңа мөһерләр белән алыштырыгыз.Әгәр дә нефтьнең агып чыгуын бетереп булмый икән, шок сиңдергечне чыгарыгыз.Әгәр дә сез чәч кисәген сизсәгез яки авырлыгыгыз үзгәрсә, поршень белән цилиндр арасындагы аерма бик зурмы, шок сиңдергечнең тоташтыргыч таягы иелгәнме, һәм пистонны тоташтыручы таяк, тырмалар бармы, юкмы? өслек һәм цилиндр.
Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, шок сиңдергечне тоташтыручы пинны, тоташтыргыч таякны, тоташтыручы тишекне, каучук куакларын һ.б. тикшерегез, зыян, дезолдеринг, ярылу яки төшү.Әгәр дә югарыдагы тикшерү нормаль булса, поршень белән цилиндр арасындагы туры чистартуның зур булуын, цилиндрның кысылганын, клапан мөһеренең яхшы булуын, клапанның клапанын һәм клапанны тикшерү өчен, шок сиңгечне тагын да аерырга кирәк. урындык тыгыз бәйләнгән, һәм шокның озайту чишмәсе артык йомшак яки ватылганмы, аны шартлау яки өлешләрен алыштыру белән төзәтергә кирәк.
Моннан тыш, шок сиңдергечне куллануда шау-шу килеп чыгарга мөмкин.Бу, нигездә, шок сиңдергечнең яфрак язы, рамка яки ук белән бәрелешүеннән, каучук такта бозылган яки егылып төшкән, һәм шок сиңдергеч тузан трубасы деформацияләнгән, һәм май Әгәр дә ул җитәрлек булмаса яки башка сәбәпләр аркасында килеп чыкса. , сәбәп табылырга һәм ремонтланырга тиеш.
Шок сиңдергеч тикшерелгәннән һәм ремонтланганнан соң, эш сынавы махсус сынау эскәмиясендә үткәрелергә тиеш.Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, сузылу һәм кысу инсультының каршылыгы таләпләргә туры килергә тиеш.Мәсәлән, Jiefang CA1091 озайту инсультының максималь каршылыгы 2156 ~ 2646N, кысу инсультының максималь каршылыгы 392 ~ 588N;Донгфэнг Моторның киңәйтү инсультының максималь каршылыгы 2450 ~ 3038N, һәм кысу инсультының максималь каршылыгы 490 ~ 686N.
Әгәр дә сынау шартлары булмаса, без шулай ук эмпирик алым куллана алабыз, ягъни тимер чыбык кулланып, шок сиңдергеч боҗраның аскы очына үтеп керә, бу шок сиңдергечнең нормаль булуын күрсәтә.
Макс Авто тәэмин итү ботинкасы Биек көйләнә торган һәм дампинг көйләнә торган ， без шулай ук ботинка өчен барлык компонентларны тәэмин итә алабыз, Пистон таягы, Пистон, җеп трубасы, ягы боҗрасы, өске тәлинкә, шок корпусы, өске монтаж, аскы монтаж.
Пост вакыты: 03-2021 декабрь