Шок сиңдергечне көндәлек тоту турында белү
Рамның тибрәнүе һәм тәннең тиз бозылуы, машинада йөрү уңайлылыгын һәм уңайлылыгын яхшырту өчен, автомобильне туктату системасы, гадәттә, шок-амсизаторлар белән җиһазландырылган.
Шок сиңгечләр - автомобиль куллану процессында зәгыйфь өлешләр.Шок сиңдергечләрнең эш сыйфаты автомобиль йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең тормышына турыдан-туры тәэсир итәчәк.Шуңа күрә без шок сиңгечләрне еш кына яхшы эш шартларында ясарга тиеш.Шок сиңдергечнең яхшы эшләвен тикшерү өчен түбәндәге ысуллар кулланылырга мөмкин.
1. badл шартлары начар булган юлда 10 км йөргәннән соң машинаны туктатырга, кул белән шок-амбизатор кабыгына кагылырга.Әгәр дә ул җитәрлек эссе булмаса, шок сиңдергеч эчендә каршылык юк һәм шок сиңдергеч эшләми.Бу вакытта тиешле майлау мае кушылырга мөмкин, аннары сынау, кабык җылысы, шок сиңдергеч эчке май җитмәү өчен, җитәрлек май өстәргә тиеш;Otherwiseгыйсә, шок сиңдергеч эшләми.
2. басыгызбампернык, аннары җибәр.Әгәр дә машинада 2 ~ 3 сикерү булса, шок сиңдергеч яхшы эшли.
3.Машина әкрен хәрәкәт иткәндә һәм гадәттән тыш хәлдә тормоз торгач, машина каты тибрәнсә, шок-амбизатор белән проблема килеп чыга.
4. Шок сиңдергечне турыга чыгарыгыз, һәм аскы боҗраны кыскычка тоташтырыгыз, тибрәнү рычагын берничә тапкыр тартыгыз, бу юлы тотрыклы каршылык булырга тиеш, аларга каршы басым ясау каршылыктан зуррак булырга тиеш, мондый тотрыксыз каршылык яки каршылыксыз, эчке җитешсезлек булырга мөмкинмай дамперыor клапан өлешләреҗимерелгән, ремонтланырга яки өлешләрен алыштырырга кирәк.
Шок сиңдергечнең проблема яки уңышсызлык барлыгын ачыклагач, без башта шок сиңдергечнең нефть агып чыгуын яки иске нефть агып чыгу эзләрен тикшерергә тиеш.
Нефть мөһере, кәрзиннең ярылуы, нефть саклау цилиндры башы йомшак.Бәлки, нефть мөһере һәм мөһер савыты бозылган һәм яраксыз, һәм яңа мөһерләрне алыштырырга кирәк.Әгәр дә нефтьнең агып чыгуын бетереп булмый икән, шок сиңдергечне чыгарырга кирәк.Әгәр дә чәч яки авырлык сизелмәсә, поршень белән цилиндр арасындагы аерма поршень белән цилиндрның зур булу-булмавын, шок-амбизаторның тоташтыргыч таягы иелмәвен, һәм пистонны тоташтыручы таяк өслеге һәм цилиндр сызылган яки тартылган.
Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, ул шок сиңдергечне тоташтыручы пинны тикшерергә тиеш,тоташтыргыч таяк(шок сиңдергеч поршень таягы), тоташтыручы тишек, каучук,куак, һ.б., зыян бармы, эретеп ябыштыру, ярылу яки егылу.Әгәр дә югарыдагы тикшерү нормаль булса, шок сиңдергеч тагын да бозылырга тиеш, поршень белән цилиндр арасындагы аерма артык зурмы, цилиндр кысылмаган, клапан мөһере яхшы, клапан дискы һәм урындык туры, һәм ремонт яисә ремонт ысулын алыштыру өчен, шок сиңдергеч сузылган чишмә бик йомшак яки өзелгән.
Моннан тыш, шок сиңдергеч тавышның гаебен куллануда барлыкка киләчәк, бу, нигездә, шок сиңдергеч һәм яфрак язы, рамка яки вал бәрелеше, каучук такта җимерелү яки егылу һәм шок сиңдергеч тузан үткәрми торган цилиндр деформациясе, җитәрлек түгел. нефть һәм башка сәбәпләр, сәбәбен ачыкларга, ремонтларга.
Шок сиңдергеч тикшерү һәм ремонттан соң махсус сынау өстәлендә сыналырга тиеш.Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, сузылган инсультның һәм кысылу инсультының каршылыгы таләпләргә туры килергә тиеш, шок сиңдергечнең нормаль булуын күрсәтә.
Әгәр дә сез шок сиңдергечне ремонтлыйсыз икән, зинһар, барлык шок сиңдергеч компонентларын алу өчен безнең белән элемтәгә керегез, Max Auto - шок сиңдергеч компонентларның иң яхшы җитештерүчесе, поршень таягы, синтерланган өлеш, күлмәкләр, каучук куак, май мөһере, клапан, таяк күрсәткече, штамплау өлешләре, трубалар һ.б.
Без аз күләмдә кабул итә алабыз, MOQ 100 даана мөмкин.
Пост вакыты: 13-2022 май