Рамка һәм тән тибрәнүен тизләтү, машинада йөрү уңайлыгын һәм уңайлылыгын яхшырту өчен, машинаны туктату системасы, гадәттә, шок-амсизаторлар белән җиһазландырылган, машина киң кулланыла, ике яклы цилиндр шок-амсизаторлары.
Шок сиңдергеч сынавы шок сиңдергечнең эш сынавын, шок үзләштергечнең ныклык сынавын һәм шок сиңдергечнең икеләтә шок сынавын үз эченә ала.Шок сиңдергечнең һәр төре өчен индикатор тесты, сүрелү тесты һәм температурага характеристик тест үткәрелә.
Беренчедән, начар юл шартлары белән юлда 10 км йөргәннән соң, машинаны туктатырга һәм кул белән шок-соргыч кабыгына кагылырга.Әгәр дә ул җитәрлек эссе булмаса, бу шок сиңдергеч эчендә каршылык юклыгын һәм шок сиңдергеч эшләмәгәнен күрсәтә.Бу вакытта тиешле майлау мае кушылырга мөмкин, аннары сынау үткәрелә.Кабыгы җылытылса, шок сиңдергеч май җитми, һәм җитәрлек май өстәргә кирәк.Otherwiseгыйсә, шок сиңдергеч эшләми.
Ике, бамперны каты басыгыз, аннары җибәрегез, әгәр машинада 2 ~ 3 сикерү булса, бу шок сиңдергечнең яхшы эшләвен күрсәтә.
Өч, машина әкрен хәрәкәт иткәндә һәм аварияле тормоз, машина тибрәнүе тагын да катырак булса, бу шок-амбизатор белән проблема барлыгын күрсәтә.
Дүрт, шок сиңдергечне турыдан-туры алып ташлагыз, һәм тоташу боҗрасының аскы очын кысып, сүндерү таягын берничә тапкыр тартыгыз, бу вакытта тотрыклы каршылык булырга тиеш, тарту (торгызу) каршылыгы каршылыктан зуррак булырга тиеш түбән басым, тотрыксыз каршылык яки бернинди каршылык кебек, шок сиңгеч эчке май яки клапан өлешләре зарарланган булырга мөмкин, ремонтланырга яки өлешләрен алыштырырга кирәк.
Ремонт
Шок сиңдергечнең проблема яки уңышсызлык барлыгын ачыклагач, башта шок сиңдергечне нефть агып чыгу яки иске нефть агып чыгу эзләрен карарга кирәк.
Нефть мөһер юу һәм мөһер юу ватылган һәм җимерелгән, цилиндр башының гайкасы иркен.Бәлки, нефть мөһере һәм мөһер кәрәзе бозылган һәм уңышсыз булган, һәм яңа мөһерне алыштырырга кирәк.Әгәр дә нефтьнең агып чыгуын бетереп булмый икән, шок сиңдергечне чыгарырга кирәк.Әгәр дә чәч клипы булса яки авырлыгы дөрес булмаса, поршень белән цилиндр арасындагы аерманың артык зур булуын, шок-амбизаторның тоташтыргыч таягы иелгәнме, һәм пистонны тоташтыручы таяк өслеген тикшерегез. һәм цилиндр сызылган яки сузылган.
Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, ул шок сиңдергечне тоташтыручы пин, тоташтыргыч таяк, тоташтыручы тишек, каучук куак һ.б. зарарланган, эретелмәгән, ярылган яки түгелгәнен тикшерергә тиеш.Әгәр дә югарыдагы тикшерүләр нормаль булса, поршень һәм цилиндр арасындагы туры чистартуның зур булу-булмавын, цилиндрның кысылганын, клапан мөһере яхшы булу-булмавын, диск һәм урындык тыгыз туры килүен тикшерү өчен, шок сиңдергеч тагын да бозылырга тиеш. һәм шок сиңдергечнең сузылган чишмәсе артык йомшакмы, ватылганмы, шартларны ремонтлагыз яки алыштырыгыз.
Моннан тыш, шок сиңдергеч гаепне фактик куллануда тавыш чыгарачак, бу, нигездә, шок сиңдергеч һәм яфрак язы, рамка яки вал бәрелеше, каучук такта җимерелү яки егылу һәм шок сиңдергеч тузан цилиндры деформациясе белән бәйле. нефть һәм башка сәбәпләр, сәбәбен табарга, ремонтларга.
Шок сиңдергечнең эш сынавы махсус сынау өстәлендә тикшерелгәннән һәм ремонттан соң үткәрелергә тиеш.Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, сузылган инсультның һәм кысылу инсультының каршылыгы таләпләргә туры килергә тиеш.Мәсәлән, CAl091 сузылган инсультның максималь каршылыгы 2156 ~ 2646N, һәм кысу инсультының максималь каршылыгы 392 ~ 588N.Көнчыгыш җил тегермәненең сузылган сугуның максималь тартуы - 2450 ~ 3038N, һәм кысу инсультының максималь тартуы - 490 ~ 686N.
Әгәр дә сынау шартлары булмаса, без шулай ук эмпирик практиканы куллана алабыз, ягъни шок сиңдергеч боҗраның аскы очына тимер таяк кертә алабыз, бу шок сиңдергечнең нормаль булуын күрсәтә.
Пост вакыты: 07-2023 апрель